메르세데스 벤츠 CLE 쿠페(2도어) 출시, 가격은 7,270만 원~

메르세데스벤츠 CLE 쿠페(The all-new Mercedes-Benz CLE Coupé) 공개

메르세데스 벤츠의 신형 2 도어 쿠페 메르세데스 벤츠 CLE 쿠페(The all-new Mercedes-Benz CLE Coupé)’의 국내 판매 라인업을 공개하면서 판매를 시작한다. CLE는 벤츠 모델 라인업에 처음 쓰이는 라인업 네이밍으로 CLE 쿠페는 기존의 C클래스 쿠페와 E클래스 쿠페를 통합해 대체하는 성격의 모델이다. 과거 벤츠의 CLK-클래스와 비슷한 형태로 보면 된다. 

 

CLE는 국내 시장에 쿠페가 먼저 판매되고, 카브리올레도 2024년 중에 판매가 예정되어 있다. CLE 쿠페 중에서도 직렬 6 기통 가솔린 터보 엔진을 얹은 CLE 450 4 MATIC 쿠페를 먼저 국내 출고를 시작, 3월 중에 2.0 L 가솔린 터보 엔진 모델인 CLE 200 쿠페가 나올 예정이다. 벤츠 코리아는 CLE 카브리올레와 고성능 모델인 AMG CLE 53 4 MATIC+ 카브리올레도 올해 안에 출시하겠다고 밝혔다.

 

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벤츠 CLE 쿠페 디자인

기존 벤츠 쿠페 라인업의 스타일 특징을 이어받아, 날카로운 분위기와 정통 2도어 쿠페 비례를 살려냈다. 국내 판매 모델에는 모두 AMG 라인 패키지가 기본 적용, 앞뒤 모습이 스포티하다.  차체 앞쪽은 샤크 노즈 스타일로 낮고 날렵하게 디자인 형상이고, 위쪽이 좁고 아래쪽이 넓은 사다리꼴 그릴 한가운데에는 세 꼭지 별 엠블럼이 있고, 보닛에는 돌출된 두 개의 굴곡이 차체 길이 방향으로 뻗은 파워 돔의 형태를 갖췄다. 아울러 바퀴 주변 펜더를 더해 역동적 느낌을 주고, 얇은 LED 테일램프는 좌우가 이어지는 모습으로 디자인되어 차체를 넓어 보이게 만든다. 기본 휠은 CLE 200 쿠페가 19인치 AMG 멀티 스포크 경량이고,  CLE 450 4 MATIC 쿠페는 20인치 AMG 멀티 스포크 경량 알로이휠을 장착한다.

 

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벤츠 CLE 쿠페의 사이즈는?

 CLE 쿠페의 차체는 기존 E클래스 쿠페보다 5 mm 길어지고 15 mm 낮아졌다. 휠베이스는 2,865 mm로, 이전 C클래스 쿠페보다는 25 mm 길지만 E클래스 쿠페보다는 13 mm 짧다. 실내는 이전 C클래스 쿠페보다 긴 휠베이스 덕분에 뒷좌석 공간이 넉넉한 편이다, 뒷좌석 헤드룸과 무릎공간은 C클래스 쿠페보다 각각 10 mm, 72 mm 크고 뒷좌석 어깨공간은 E-클래스 쿠페보다 54 mm 크다. 트렁크 용량은 420 L로 이전 C클래스 쿠페보다는 20리터, E클래스 쿠페보다는 15리터 더 크다. CLE 쿠페의 트렁크에는 골프백 세 개정도는 넣을 수 있다고 한다.

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벤츠 CLE 쿠페 파워트레인 및 안전 편의

국내출시 CLE 쿠페 모든 모델은 가솔린 엔진과 48V 전기 시스템으로 작동하는 마일드 하이브리드 시스템으로 이루어져 있다. 모든 모델이 국내 저공해차량 2종 인증모델이며, 주요 지역 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등 혜택을 받을 수 있다. 

 

CLE 450 4MATIC 쿠페는 381마력 M256 직렬 6 기통 3.0 L 가솔린 엔진에 최대 17 kW(약 23마력)의 힘의 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG)가 설치되었다. 새 ISG는 주행 상태에 따라 글라이딩, 부스팅, 회생제동 등 다양한 기능을 해, 성능과 효율, 주행 질감을 높인다. CLE 200 쿠페는 204 마력 M254 2.0 L 가솔린 터보 엔진을 장착했다. 변속기는 두 모델 모두 9G-트로닉 9단 자동이고, 구동방식은 CLE 200 쿠페가 뒷바퀴굴림, CLE 450 4 MATIC이 네 바퀴 굴림이다.

 

새시는 C클래스 세단보다 지상고가 15mm 낮은 스포츠 서스펜션을 기반으로 가변 기어비 스티어링인 스포츠 다이렉트 스티어링이 기본으로 들어간다. CLE 450 4 MATIC 쿠페의 섀시에는 앞뒤 서스펜션의 댐핑을 연속으로 조절할 수 있는 다이내믹 바디 컨트롤 서스펜션을 적용하고 최대 2.5°의 후륜 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링이 포함된 엔지니어링 패키지가 기본으로 적용된다. 그 덕분에 CLE 450 4 MATIC 쿠페의 경우 휠베이스가 이전 C클래스 쿠페보다 길면서도 회두성이 좋다.

 

주요 운전 및 주행 보조 기술은 액티브 브레이크 어시스트, 액티브 차선 유지 어시스트, 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉, 액티브 차선 변경 어시스트, 액티브 스티어링 어시스트 등이 포함된 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스 등이 기본으로 설치되고, 디지털 라이트, 벤츠의 졸음 운전 경고 시스템 어텐션 어시스트, 프리-세이프 임펄스 사이드 등 안전 기술도 충분하게 갖췄다.

 

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벤츠 CLE 쿠페 편의사양

실내는 대시보드를 중심으로 최신 벤츠의 C클래스와 비슷한 분위기와 모습을 나타낸다. 대시보드에는 12.3 인치 디지털 계기판과 운전자 방향으로 약 6° 기울어 배치된 11.9인치 세로형 인포테인먼트 스크린이 설치되어 있다. 디지털 계기판은 화면 테마를 ‘클래식’, ‘스포츠’, ‘앰비언트’ 중 하나로 선택 가능하다.

CLE 200 쿠페에는 새로운 엠보싱 기술로 처리한 아티코(ARTICO) 인조 가죽 시트와 메탈 스트럭처 트림을 블랙, 브라운/블랙, 마키아토 베이지/블랙 색 조합 중 택일해 꾸밀 수 있다. CLE 450 쿠페에는 나파 가죽 시트와 블랙 오픈포어 알루미늄 라인 우드 트림을 블랙, 통카 브라운/블랙, 화이트/블랙 색 조합으로 선택이 가능하다. 

앞 좌석에는 프레임리스 윈도가 쓰인 도어를 고려해 새로 디자인한 헤드레스트 일체형 스포츠 시트가 장착되어 있다. CLE 450 4 MATIC에는 기본 사항인 부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템과 연동해 작동하는 시트 일체형 라우드 스피커가 설치되어 돌비 애트모스 사운드 재생 때 입체적인 음향 경험 가능하다. 시트에 설치된 두 개의 라우드 스피커를 포함하면 CLE 450 4 MATIC에 들어가는 스피커 수는 17개에 이른다. 

MBUX 인포테인먼트 시스템과 쿠페 모델 답게 뒷좌석 승하차 때 앞 좌석 위치를 자동으로 조절해 편의성을 높이는 이지엔트리 기능을 탑재했다. MBUX 증강 현실 내비게이션, 파노라믹 선루프, 360° 카메라가 포함된 주차 패키지, 열선 스티어링 휠 및 온열 윈드 스크린 워셔 시스템을 포함하는 윈터 패키지 등이 있다. 아울러 CLE 450 4 MATIC 쿠페에는 7 존 마사지 기능을 지원하는 앞 좌석 멀티컨투어 시트, 운전자와 동승자의 동작과 시선을 인식해 차량 기능을 조절할 수 있는 MBUX 인테리어 어시스턴트, 에너자이징 패키지 플러스, 에어 밸런스 패키지 등이 기본 사항에 추가된다.

CLE 쿠페에 설치된 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템은 앞서 국내 판매를 시작한 신형 E-클래스와 마찬가지로 유튜브(YouTube), 애플뮤직(Apple Music), 웹엑스(Webex), 줌(Zoom), 앵그리버드(Angry Bird), 틱톡(TikTok) 등 다양한 영상 기반 서비스와 화상회의, 게임 앱 등을 이용할 가능하다. 국내 환경에 맞춰 개발된 에센셜(essential;), 플로(FLO), 웨이브(Wavve), 멜론(Melon) 등 국내 스트리밍 서비스도 이용할 수 있다. 단, CLE 200 쿠페 모델에서는 추후 메르세데스 미 스토어에서 MBUX 엔터테인먼트 플러스 구매 한 뒤에 쓸 수 있다.

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벤츠 CLE 쿠페 가격은?

메르세데스 벤츠 CLE 쿠페 기본값은 먼저 출시된 CLE 450 4MATIC 쿠페가 9,600만 원으로 기존의 E450 쿠페모델의 1억 960만 원에 비해서는 가격 경쟁력이 있어 보인다. 3월에 나올 CLE 200 쿠페의 경우는 7,270만 원으로 과거에 출시했던 E200쿠페 모델에 비해서는 가격이 있어 보이지만, C클래스 쿠페와 비교했을 때는 수긍할만한 가격이다. 

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차를 사랑하는 아빠의 한마디!

규모의 경제로 봤을 때 점차 줄어드는 라인업이면서, 내연기관에서 C와 E클래스를 모두 아우르는 CLE라는 모델이 나왔다. 메르세데스 벤츠 CLE 쿠페로의 변모는 과거 CLK를 다시 보는 것 같아서 반갑다. 헤리티지처럼 재미있고 매력적인 라인업이 늘어나길 바란다. 레이싱에서 활약이 필요할 것 같다. 그리고 곧 출시되는 카브리올레 모델이 제일 관심이 간다. 이제는 사라지게된 C클래스와 E클래스 카브리올레가 사라진 것이 아쉽다.