벤츠 플러그인 하이브리드 ‘더 뉴 GLE 400 E 4MATIC 쿠페’ 출시

더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 400 e 4 MATIC 쿠페 출시

메르세데스-벤츠 코리아는 GLE 쿠페의 플러그인 하이브리드 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 400 e 4 MATIC 쿠페(The new Mercedes-Benz GLE 400 e 4 MATIC Coupé)’를 공식 출시했다. 더 뉴 GLE 400 e 4 MATIC (The new Mercedes-Benz GLE 400 e 4 MATIC Coupé)’ 쿠페는 지난 8월부터 국내 판매를 시작한 모델로 4세대 GLE의 부분변경 모델인 더 뉴 GLE의 쿠페 버전이다. 메르세데스-벤츠의 4세대 플러그인 하이브리드 기술을 반영했다. 더 뉴 GLE 400 e 4 MATIC 쿠페가 추가되면서, 더 뉴 GLE의 국내 판매 모델은 더 뉴 GLE의 SUV, SUV 쿠페, 고성능 모델, 플러그인 하이브리드까지, 총 6종의 모델 라인업을 갖췄다.

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더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 400 e 4MATIC 쿠페의 스타일리시한 외관

 

더 뉴 GLE 400 e 4MATIC4 MATIC 쿠페 (The new Mercedes-Benz GLE 400 e 4 MATIC Coupé)’ 의 디자인은 SUV로서의 역동성과 쿠페 감성을 동시에 갖춘 모델이다. 외장과 실내에 모두 AMG 라인이 기본으로 적용되어서 스포티함과 기존의 우아함을 유지했다. 먼저 더 뉴 GLE 400 e 4 MATIC 쿠페의 외관은 메르세데스벤츠 패턴의 다이아몬드 그릴이 적용되고 크롬 트림으로 깔끔하게 마감되어 AMG 프런트 에이프런, 블랙 인서트가 장착된 디퓨저 모양의 AMG 리어 에이프런 등의 AMG 라인 디자인 요소가 추가되었다. 이와 함께 4개의 조명으로 포인트를 준 멀티빔 LED 헤드램프와 두 개의 바(bar) 형태의 라이트 시그넷이 적용된 리어램프 등도 적용되어 강인하고 스포티한 이미지를 보여준다.

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GLE 400 e 4MATIC 쿠페의 스포티한 실내 인테리어와 첨단사양

 

 실내인테리어는 이번 더 뉴 GLE 전 라인업에 적용된 최신형 다기능 스포츠 스티어링 휠 탑재했고, 섬세하고 편리한 차량 조작 기능성과 함께 스포티한 시각적 효과까지 살렸냈다. 더불어 중앙 및 측면 송풍구 또한 이전 모델의 검은색 테두리 형태에서 메르세데스 마이바흐 GLS의 인테리어의 요소를 계승한 크롬 형식으로 새롭게 마감처리한 형태로 변경되어서 더욱 럭셔리한 분위기를 완성했다. 세련미를 더하는 나파 가죽 색상 조합과 S클래스에서 만나볼 수 있는 앰비언트 라이트도 제공된다.

 

더 뉴 GLE 400 e 4MATIC 쿠페는 더 뉴 GLE 라인업과 마찬가지로 최신 안전 및 주행 보조시스템과 실내 편의 사양이 탑재된다. 우선 앞차와의 간격 유지 및 자동 속도 조절, 제동 및 출발, 차선 감지, 최대 100km/h의 속도 범위에서 정지 차량 감지 등을 지원하는 최신 버전의 주행 보조시스템인 '드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스'가 기본 사양이다. 이와 함께 투명 보닛과 360도 카메라를 포함하는 주차패키지, 노면 상황, 차량 속도 및 하중에 따라 서스펜션을 지능적으로 조절해 주는 에어매틱 패키지가 기본 탑재된다. 

실내는 쾌적한 주행 환경을 제공하는 에너자이징 패키지 및 에어 밸런스 패키지 등이 제공되고, 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템, 13개의 스피커와 590W 출력을 내는 부메스터® 서라운드 사운드 시스템이 장착되고, 수준 높은 오디오 환경을 선사하는 돌비 애트모스® 사운드 등까지 지원해 전체적인 사운드에서 향상된 디지털 경험을 선사한다.

이 밖에 MBUX 증강 현실 내비게이션과 헤드업 디스플레이, 무선 충전과 같은 디지털 편의사양은 기본이며, 열선 스티어링 휠과 열선 윈드스크린 워셔 시스템을 포함하는 윈터 패키지와 파노라믹 선루프, 온도 조절 컵홀더, 앞좌석 열선 및 통풍시트, 뒷좌석 열선시트와 같은 공조와 안락함을 유지시켜 준다. 안전한 승∙하차를 돕는 러닝보드 시스템과 같은 편의 사양도 기본으로 탑재된다.

 

더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 400 e 4MATIC 쿠페 파워트레인

더 뉴 GLE 400 e 4MATIC 쿠페의 하이브리드 구동 시스템은 엔진 최대 출력 252 마력(ps), 40.8 kg·m를 발휘하는 직렬 4 기통 가솔린 엔진(M254)과 모터 최고 출력 100 kW, 최대 토크 440 Nm (44.9 kg·m)의 새로운 전기 모터가 결합한다. 새로운 전기 모터는 차량이 출발 시 더욱 민첩하고 역동적으로 움직일 수 있는 시스템을 구축했다.  하이브리드 구동 시스템은 변속기로 9G-TRONIC 자동변속기와 조합돼 고밀도의 출력을 보여준다. 덕분에 더 뉴 GLE 400 e 4 MATIC 쿠페는 이전 모델 대비 출력이 41 마력(ps) 높아져 기존 모델 대비 개선되었다. 31.2 kWh의 넉넉한 배터리 용량으로 1회 충전 시 전기 모드로 주행할 수 있는 거리가 국내 기준으로 최대 67 km에 달해 일상생활에서 불편함 없는 전기 주행 경험이 가능하다. 

더 뉴 GLE 400 e 4MATIC 쿠페에 탑재된 개선된 하이브리드 드라이브 프로그램은 주행 경로에 적합한 전기 주행 모드로 주행이 가능하다. 운전자가 시동을 걸면 ‘전기(ELECTRIC)’ 모드가 기본이며, 해당 모드에서는 차량이 배터리에 충전된 전기만으로 주행하게 된다. 최고 시속 140km까지 전기로만 주행이 가능하며, 운전자가 가속 페달을 밟아 전기 모터가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 힘이 요구될 때는 가솔린 엔진을 사용하는 방식이다. ‘배터리 홀드(BATTERY HOLD)’ 모드는 전기 모드의 사용을 제한, 가솔린 엔진만으로 주행한다. 엔진 주행을 통해서 배터리의 충전량을 일정 수준으로 유지시킨다. ‘하이브리드(HYBRID)’ 모드에서는 주행 경로에 따라 전기 모터 및 가솔린 엔진의 상호 작용을 지능적으로 조절하는 방식이다. 또한, 최신 버전의 오프로드 주행 모드도 전기 주행 모드에서 경험할 수 있다. 전기 모드에서는 스티어링 휠의 패들 시프트 작동을 통해 다양한 에너지 회생 제동 단계를 선택할 수 있다. D 오토(D Auto) 모드는 에너지 회생을 최적의 수준으로 자동으로 동작한다.

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더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 400 e 4 MATIC 가격

 

더 뉴 GLE 400 e 4MATIC4 MATIC 쿠페 (The new Mercedes-Benz GLE 400 e 4 MATIC Coupé)’  기본값은 '1억 3,200만 원'입니다. 24년 형이 되면서 1 백 만원 정도 기본가격 인상이 되었습니다. 플러그인 하이브리드의 장점인 전기로 구동이 가능한 점과 450 모델에 준하는 토크까지 생각하면 충분히 고민해 볼 만한 가격이라고 생각된다.

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차를 사랑하는 아빠의 한마디!

전기차의 장점과 하이브리드의 장점을 모두 섞은 모델이 플러그인하이브리드 PHEV 모델이다. 유럽에서는 보편화되어 많은 모델이 PHEV로 출시를 하고 있다. 국내 시장에서는 국내 차량은 모두 사라졌다. 개인적으로는 제네시스에서는 유럽시장을 공략하기 위해서 PHEV를 신경 쓰는 것도 방법이었으나, 역시나 판매량 때문인지 전기차 단독으로 가는 형태로 가고 있다. 국내의 독일 차량들 중 PHEV SUV는 사실 몇 대 없는 것 같다. 그런 점에서 GLE 400E는 PHEV 모델을 찾는 벤츠 오너들에게 좋은 선택지로 보인다. 세금도 확실히 절감되고, 충전환경만 된다면 유류비도 확실히 아끼면서 높은 토크를 쓸 수 있는 모델로 보인다.